兩會(huì)之后，“激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)”的主旋律，將成為汽車(chē)行業(yè)的突破口。

　　而聚焦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，除了需要政策助力外，更需要“領(lǐng)頭羊”的作用。

　　作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主流車(chē)企，正值18歲成年之際的北京現(xiàn)代，以“現(xiàn)代速度”、“現(xiàn)代技術(shù)”成功賦能企業(yè)，推動(dòng)自身“從偶像派向?qū)嵙ε?span>”蛻變。????

　　2019年車(chē)市寒冬之下，北京現(xiàn)代圍繞新產(chǎn)品、新技術(shù)、新品牌、新體驗(yàn)多個(gè)維度集中發(fā)力，最終斬獲71.6萬(wàn)輛的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。同時(shí)，面對(duì)疫情影響，北京現(xiàn)代更是在積極承擔(dān)企業(yè)責(zé)任，開(kāi)拓思路，探索新的營(yíng)銷(xiāo)模式，充分發(fā)揮了業(yè)界領(lǐng)軍者的姿態(tài)。

　　有人說(shuō)，北京現(xiàn)代是一個(gè)懂得抓住時(shí)機(jī)的企業(yè)，但通過(guò)與北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理劉宇的深度交談，我們清楚的發(fā)現(xiàn)即將“成年”的北京現(xiàn)代之所以能在“千萬(wàn)用戶”體系之上實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，更多源于它的努力奮進(jìn)。正如劉宇所強(qiáng)調(diào)的：“北京現(xiàn)代一直以用戶為向?qū)В?/span>革自己的命。”?

　　順勢(shì)而為 強(qiáng)化自身的內(nèi)應(yīng)力

　　18年，正是始終堅(jiān)持以人為本的理念，驅(qū)動(dòng)著北京現(xiàn)代持續(xù)創(chuàng)新，先后推出近34款車(chē)型，目前在售車(chē)型18款，涵蓋A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、SUV、新能源等主流細(xì)分市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)多樣化的用車(chē)選擇。截至去年10月，已累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1,050萬(wàn)輛，工業(yè)產(chǎn)值10304.6億元，累計(jì)納稅超過(guò)1,229億元。

　　但隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體形勢(shì)的轉(zhuǎn)變，“新四化”逐漸成為未來(lái)的主基調(diào)。“對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)前有追兵后有堵截，這個(gè)是我們現(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)。我們需要順勢(shì)而為，還需強(qiáng)化適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)、理解中國(guó)消費(fèi)者需求。”劉宇十分坦率地表示。2019年北京現(xiàn)代圍繞新產(chǎn)品、新技術(shù)、新品牌、新體驗(yàn)多領(lǐng)域革新守住了大盤(pán)。

　　劉宇介紹說(shuō)：“去年北京現(xiàn)代不僅加快了新能源、智能化等創(chuàng)新技術(shù)的導(dǎo)入和應(yīng)用；還革新了生產(chǎn)平臺(tái)技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)制造實(shí)力再升級(jí)提供了更多可能性。特別是創(chuàng)新的全球模塊化i-GMP平臺(tái)，基于該平臺(tái)的第十代索納塔、第七代伊蘭特等產(chǎn)品都將以突破性的變革為消費(fèi)者帶來(lái)不小驚喜。”

　　此外，北京現(xiàn)代還發(fā)布全新技術(shù)品牌——“SMART⁺戰(zhàn)略”，旨在通過(guò)“智能環(huán)保、智能互聯(lián)、智能出行”三大領(lǐng)域，拉動(dòng)新產(chǎn)品、新技術(shù)傳播。

　　在用戶體驗(yàn)方面，劉宇的團(tuán)隊(duì)也做了非常多的工作。自去年開(kāi)始的長(zhǎng)周期的大型用戶線下體驗(yàn)活動(dòng)“現(xiàn)代嘉年華”就讓用戶了解了不一樣的北京現(xiàn)代。

　　始終堅(jiān)持以人為本 聯(lián)結(jié)彼此

　　眾所周知，由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度廣、全球化程度高，難免受疫情的沖擊和影響較大。“整體市場(chǎng)下降，北京現(xiàn)代肯定也受影響”，當(dāng)記者提及疫情對(duì)企業(yè)影響時(shí)，劉宇毫無(wú)避諱的承認(rèn)。但同時(shí)他強(qiáng)調(diào)“企業(yè)層面首先人是第一位的，因此疫情期間，北京現(xiàn)代主要工作不是生產(chǎn)，是人員安全問(wèn)題”。

　　基于這樣的理念，北京現(xiàn)代積極推出了一系列應(yīng)急措施。據(jù)介紹在遵循當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)政策基礎(chǔ)上企業(yè)制定了周密的方案，落實(shí)責(zé)任制，從人員流動(dòng)管理、防控物資準(zhǔn)備、重點(diǎn)區(qū)域疫情管控、廠區(qū)消毒清潔等方面著手疫情管控，確保員工生命安全和身體健康。還為大家解決口罩、酒精、消毒液、蔬菜、甚至理發(fā)等問(wèn)題，細(xì)微之處足見(jiàn)用心。

　　經(jīng)銷(xiāo)商層面，北京現(xiàn)代不僅取消2月份經(jīng)銷(xiāo)商采購(gòu)?fù)瓿陕士己?，?duì)經(jīng)銷(xiāo)商提供到期匯票過(guò)橋資金支援，對(duì)資金利息進(jìn)行部分補(bǔ)貼。還暫停了第一季度銷(xiāo)售和售后考核任務(wù)，調(diào)整售后服務(wù)VOC考核等。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上通過(guò)推出官網(wǎng)線上車(chē)型展廳等方式，大力支持經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展線上營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。

　　同時(shí)，針對(duì)疫情，北京現(xiàn)代還推出“心安·禮得”計(jì)劃等一系列用戶關(guān)懷政策，通過(guò)在線選車(chē)、車(chē)輛消毒、換購(gòu)保值、送車(chē)上門(mén)等覆蓋車(chē)輛整個(gè)購(gòu)買(mǎi)過(guò)程的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為消費(fèi)者打造安心、舒心、放心的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。

　　在這樣用心、省心的守護(hù)下，北京現(xiàn)代不僅保證了員工安全，還以最快速度恢復(fù)了生產(chǎn)銷(xiāo)售，很好地滿足了迅速回暖的市場(chǎng)需求。據(jù)劉宇介紹，“自3月以來(lái)，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量終端環(huán)比實(shí)現(xiàn)了三連漲。”

　　與此同時(shí)，北京現(xiàn)代始終不忘企業(yè)責(zé)任，積極捐款的同時(shí)，還無(wú)償提供車(chē)輛給一線逆行者使用，在非常時(shí)期保障他們的正常通勤。

　　在劉宇闡述中，我們清楚地發(fā)現(xiàn)，自始至終，北京現(xiàn)代都在堅(jiān)持貫徹以人為本的品牌理念。

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)永遠(yuǎn)并存

　　可以說(shuō)此次疫情或當(dāng)下整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境是對(duì)車(chē)企技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力、管理體系力一場(chǎng)深度考驗(yàn)。但正如中國(guó)一句老話：寶劍鋒從磨礪出。劉宇也認(rèn)同逆境往往是逆襲的好機(jī)會(huì)。“我們一直在尋求轉(zhuǎn)型，了解年輕人關(guān)注什么，跟上他們的思維，去更快完成產(chǎn)品創(chuàng)新、營(yíng)銷(xiāo)模式等方面的變革。”

　　他舉例，疫情倒逼北京現(xiàn)代對(duì)營(yíng)銷(xiāo)模式等方面進(jìn)行了多種形式的嘗試，例如菲斯塔純電動(dòng)就是通過(guò)線上形式發(fā)布，接下來(lái)，還將進(jìn)行更多嘗試，比如把新車(chē)生產(chǎn)過(guò)程通過(guò)員工拍攝的形式記錄并展現(xiàn)出來(lái)，通過(guò)另外一個(gè)視角傳遞給普通消費(fèi)者。這些轉(zhuǎn)變將讓北京現(xiàn)代更加貼近用戶。

　　“未來(lái)，我們將繼續(xù)圍繞技術(shù)路線，以消費(fèi)者體驗(yàn)為主，讓大家親身去感受。”劉宇十分堅(jiān)信以用戶需求為導(dǎo)向是可持續(xù)發(fā)展的根本。

　　另外，隨著國(guó)家大力度的宏觀政策出臺(tái)和落地，汽車(chē)消費(fèi)一定程度被激活，勢(shì)必帶來(lái)整個(gè)行業(yè)的回暖。而新能源汽車(chē)作為未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)早已達(dá)成共識(shí)，基于現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)核心技術(shù)背書(shū)及助力，這正是一次躍進(jìn)的好機(jī)會(huì)。目前北京現(xiàn)代已完成HEV、PHEV、EV全技術(shù)的產(chǎn)品線布局。

　　據(jù)劉宇透露，在現(xiàn)代汽車(chē)純電動(dòng)平臺(tái)e-GMP平臺(tái)上還將打造更多明星車(chē)型，計(jì)劃每年投放2到4款新能源車(chē)，為消費(fèi)者提供更高品質(zhì)的出行服務(wù)。厚積薄發(fā)的北京現(xiàn)代，即將迎來(lái)新一輪機(jī)遇。

　　北京現(xiàn)代這艘大船自確定了轉(zhuǎn)向“技術(shù)”航線，便以“SMART⁺戰(zhàn)略”做驅(qū)動(dòng)一路兼程。迎接它的除了輝煌的愿景，必然也有荊棘滿路。正如劉宇所說(shuō)，傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型很難，但只要方向正確，市場(chǎng)會(huì)給出一個(gè)滿意的答案。