去年年底，一汽-大眾將邁騰B8L完成中期改款，進(jìn)一步提升產(chǎn)品力優(yōu)勢的同時，還帶來了邁騰GTE車型，時隔不到半年時間一汽-大眾緊鑼密鼓的又帶來了探岳GTE車型。一汽-大眾探岳2018年10月22日上市，作為一汽-大眾旗下中高端SUV市場布局的全新一代車型，憑借一汽-大眾的品牌背書，與自身不俗的產(chǎn)品力及性價比，在市場上擁有出色的競爭力。上市短短幾個月銷量爆發(fā)式增長，2019年全年銷售167749臺，排名SUV銷量排行榜的第9位，作為一款新來乍到的合資中型SUV來說，銷量十分出色。?“同比1801.3%的暴增率，更是在業(yè)內(nèi)引起了不小的轟動。如今探岳GTE的到來，更進(jìn)一步完善了探岳產(chǎn)品家族的序列，同時一汽-大眾也向市場宣告，一汽-大眾正式進(jìn)入新能源SUV領(lǐng)域。

　　GTE，大眾性能家族新成員

　　熟悉大眾的朋友，一定知道大眾家族里GTI象征著優(yōu)秀的性能，GT意為“Gran?Turismo”，字母I代表“Fuel?Injuection”（燃油噴射技術(shù)），GTI從1976年誕生至今，斬獲了無數(shù)殊榮，成為車迷們追捧的當(dāng)家花旦。而現(xiàn)在加入的GTE，則結(jié)合了GTI的優(yōu)秀運動基因，加上了象征著“Electric”的字母E，是大眾集團新能源家族的身份標(biāo)識。所以，可以把探岳GTE看成是大眾將“旗艦SUV車型”與“先鋒技術(shù)”結(jié)合后的產(chǎn)物。????其實早在2007年，大眾就開始了GTE插電式混動技術(shù)的正向研發(fā)，直到2019年，大眾針對插電式混動技術(shù)已經(jīng)完成了超過100萬公里的研發(fā)路試和條件苛刻的耐久性試驗，經(jīng)過歐洲市場的多年檢驗，GTE技術(shù)品牌已經(jīng)擁有頗高的成熟度之后，才進(jìn)入了中國市場。作為大眾在中國的主力品牌，一汽-大眾引入探岳車型之后，為進(jìn)一步完善探岳家族的產(chǎn)品序列，進(jìn)一步引入了探岳GTE車型，將探岳家族的優(yōu)勢與大眾最新的GTE技術(shù)相結(jié)合，為中國消費者帶來了更為節(jié)能高效的插電式混合動力SUV標(biāo)桿。

　　順應(yīng)市場需求，混合動力才是硬道理！

　　新能源汽車近年來是國內(nèi)市場的常熱話題，過去的2019年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛。而根據(jù)EV?sales數(shù)據(jù)顯示，2019年全球新能源汽車銷量近221萬輛，也就是說，2019年，我國新能源汽車的銷量約占全球總銷量的55%。數(shù)據(jù)來看，新能源汽車在中國汽車市場的發(fā)展正蓬勃向上。

　　在整體新能源市場來看，純電動新能源車的銷量又會略高于插電混動車型，但是純電新能源車銷量更高的原因在于國內(nèi)眾多出行公司的大訂單采購，除去這部分訂單后，個人車主來說，純電車型的銷量或許會與插電混動車型持平，甚至更低。?????其實對于家用而言，插電混動車型實用性遠(yuǎn)高于純電，當(dāng)前技術(shù)和配套措施還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法支撐純電車型的長途出行，而插電混動車型既可滿足城區(qū)用電出行，降低用車成本，同時沒有了長途出行的里程焦慮問題，在限購城市同樣可獲得綠牌，不限行，可謂是一舉多得。所以個人車主多會選擇插電混動車型。此背景下，諸多廠商布局了插電混動車型領(lǐng)域，以滿足市場需求和獲得更多市場份額，這其中一向?qū)οM者需求有深刻洞察的大眾便是代表之一。

　　誰說強動力與節(jié)油不可兼得？

　　探岳GTE采用的是基于P2結(jié)構(gòu)的并聯(lián)混動技術(shù)。P2指的是電機位置位于發(fā)動機與變速箱輸入端之間（準(zhǔn)確說是集成到了變速箱內(nèi)部）。也就是說發(fā)動機和變速箱之間，加入了離合器+電機這兩個零部件。再加上電池，所以混動系統(tǒng)的成本是比同平臺燃油車型高了一些的。但這么做的優(yōu)勢，是能夠?qū)l(fā)動機與變速箱分開，從而支持純電動行駛模式。對于有充電條件的用戶，則可以大幅降低用車成本。

　　探岳GTE搭載了一臺EA211?1.4T發(fā)動機和85kW永磁同步電機，?DQ400E六速濕式雙離合變速器，能夠?qū)崿F(xiàn)155kW的最大公里和400N.m的最大扭矩，在8.4秒之內(nèi)即可破百，但其實這個官方數(shù)據(jù)保守了，有很多媒體測試探岳的0-100km/h加速時間，都跑進(jìn)了7.8秒左右，而混動模式下的油耗甚至比自家的1.4T燃油發(fā)動機車型還要低。此外，在一線品牌動力電池組的加持之下，探岳GTE可以實現(xiàn)純電續(xù)駛里程54km，并且純電行駛最高車速可以達(dá)到130km/h，混合動力模式之下最高車速為200km/h。另外電池技術(shù)現(xiàn)在也是車企的核心競爭力之一，不管是對于供應(yīng)鏈的開發(fā)還是具體技術(shù)的運用，大眾的布局能力應(yīng)該是顯而易見的。很多人擔(dān)心電池的故障率會不會很高，可以舉一個簡單例子。探岳GTE的電池位于車輛后部，很好的平衡了車輛的載荷。

　　一臺探岳GTE的5種選擇！

　　純電模式：這種模式適合公司或者小區(qū)停車位有充電樁的用戶，54公里的續(xù)航對于大多數(shù)人的通勤距離來說，還是可以覆蓋的。這個續(xù)航在同級別PHEV混動車型中也是領(lǐng)先水平。在電動模式下，沒有發(fā)動機的噪聲，基本就是純電動車的體驗---安靜、平順，尤其適合應(yīng)對市區(qū)的擁堵。

　　混動模式：對于沒有充電條件的用戶，這種模式就是默認(rèn)的駕駛模式了?？刂葡到y(tǒng)會自動協(xié)調(diào)發(fā)動機和電機的工作，帶來比較好的燃油經(jīng)濟性和動力?？赡苡腥苏J(rèn)為，在電池不充電的情況下，油耗會增高，其實不然。我們所看到的電池沒電，其實只是代表電池?zé)o法支持純電行駛，但是依舊可協(xié)助發(fā)動機避開經(jīng)濟性不好的工作區(qū)間，并且實現(xiàn)助力，從而達(dá)到降低油耗的效果。

　　電量保持模式：這種模式下，更多的是電量會在一個窗口范圍內(nèi)波動，比如當(dāng)車輛起步、猛加速這種情況時，電機會默認(rèn)啟動，一旦處于一個相對穩(wěn)定的駕駛情況，發(fā)動機便會重新啟動接管動力輸出，并在適合的時機進(jìn)行能量回收，比如制動時、滑行時，以便維持電量，將電量留到市區(qū)擁堵的時候使用。

　　充電模式：也許大家好奇為什么會有這種用發(fā)動機給電池充電的模式。其實一汽-大眾充分考慮到了多種用車場景，在自駕旅行時，城市比較堵車則使用純電模式，但又不想因為停下來充電而耽誤行程，在駛上高速后，路況非常暢通的，發(fā)動機運行便能為電池進(jìn)行充電，等到下一個目的地，電池充的也差不多了，就又能啟用純電模式，將能源消耗做到了極致。

　　GTE模式：這個模式下，發(fā)動機和電機的輸出都會變得比較激進(jìn)，帶來最強勁的扭矩輸出和強大的推背感，另外還有聲浪模擬單元，模擬V8發(fā)動機排氣聲浪，提升駕駛運動感受。發(fā)動機和電機同時發(fā)力，加速也會平順許多，那種踩了油門等著變速箱降擋的遲滯體驗將一去不復(fù)返了。

　　作為一汽-大眾新能源核心戰(zhàn)略車型，探岳GTE依靠先天的技術(shù)資源，不僅滿足了消費者對于經(jīng)濟環(huán)保的需求，同時憑借大眾高性能家族產(chǎn)品序列，也為消費者帶來了更多得駕駛樂趣，在為消費者提供更多選擇的同時，更進(jìn)一步促進(jìn)了國內(nèi)插電混動市場的發(fā)展。根據(jù)官方消息，新車已于4月25日正式上市，有興趣的朋友可以去消費一波兒了。