回顧過(guò)往幾年，奧迪、奔馳、寶馬（ABB）在中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)年首月均有上佳表現(xiàn)，并且連年提升。2017年1月，5萬(wàn)輛；2018年1月，6萬(wàn)輛；今年1月，奧迪、奔馳則在7萬(wàn)輛的高度展開(kāi)新一輪的爭(zhēng)奪。這預(yù)示著今年的“ABB之爭(zhēng)”將再度升級(jí)，并將繼續(xù)推動(dòng)中國(guó)高檔車市場(chǎng)的整體發(fā)展。

　　寶馬1月在華銷量雖然尚未公布，但是其年內(nèi)即將推出的21款龐大新產(chǎn)品陣容，已經(jīng)吊足了人們的胃口。正所謂：“好的開(kāi)始便已成功了一半”。以ABB當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)，似乎不難預(yù)見(jiàn)成功的另一半。

　　昨日（2月11日），農(nóng)歷正月初七，2019年春節(jié)假期之后的首個(gè)工作日，奔馳宣布1月在華銷量突破7萬(wàn)輛，以“破七”之勢(shì)收獲新年“開(kāi)門紅”。

　　奔馳中國(guó)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌共計(jì)在華交付72838輛新車。其中，梅賽德斯-奔馳品牌單月銷量首次突破7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近5%。而在此之前，奧迪方面也宣布在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)下1月歷史最佳銷量成績(jī)，達(dá)64000輛，同比增長(zhǎng)5.1％。

　　回顧過(guò)往幾年，奧迪、奔馳、寶馬（ABB）在開(kāi)年首月均有上佳表現(xiàn)，并且連年提升。2017年1月，ABB三家銷量均超過(guò)5萬(wàn)輛；2018年1月，三家又以6萬(wàn)輛左右的銷量，為在2018年的成功拉開(kāi)序幕。

　　2019年1月，奧迪、奔馳則以接近或超過(guò)7萬(wàn)輛的成績(jī)，展開(kāi)了新一輪的爭(zhēng)奪。這預(yù)示著今年的“ABB之爭(zhēng)”將再度升級(jí)，并將繼續(xù)推動(dòng)中國(guó)高檔車市場(chǎng)的整體發(fā)展。

　　從奧迪、奔馳各自的“新春媒體溝通會(huì)”上不難看出，兩家企業(yè)都已為新一輪競(jìng)爭(zhēng)做好了準(zhǔn)備，將在產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)、銷售等各方面繼續(xù)增強(qiáng)自身實(shí)力。

　　奧迪將在去年16款新車的“史上最強(qiáng)產(chǎn)品攻勢(shì)”基礎(chǔ)上，再度推出18款新車型。同時(shí)，還將在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)體系方面加大四五線空白市場(chǎng)的覆蓋，并重點(diǎn)關(guān)注經(jīng)銷商展廳的數(shù)字化、模塊化、活力化改造。而在銷售體系方面，奧迪將強(qiáng)化其在線4S店線上平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)能力，進(jìn)一步打造覆蓋線上、線下的新零售體系。

　　奔馳將重點(diǎn)發(fā)力SUV產(chǎn)品，在其15款全新及改款車型規(guī)劃中，SUV車型就達(dá)10款之多。而在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，已在去年實(shí)現(xiàn)“全網(wǎng)數(shù)字化”的奔馳，將于今年逐步邁入提升客戶體驗(yàn)的“智慧網(wǎng)絡(luò)”階段。在銷售上，奔馳也將加強(qiáng)線上線下觸點(diǎn)整合，在數(shù)字化體驗(yàn)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

　　值得注意的是，在奧迪、奔馳的2019年規(guī)劃中，對(duì)于數(shù)字化、智能化等不但多有提及，而且這些幾年前還被認(rèn)為是面向未來(lái)的“新四化”詞匯，如今正在一步步付諸實(shí)施。當(dāng)中最明顯的就是新能源車的“落地”：奧迪e-tron純電SUV，將于今年上半年以進(jìn)口方式引入中國(guó)市場(chǎng)；而梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV也將于今年底國(guó)產(chǎn)上市。由此，奧迪、奔馳將在新能源方面展開(kāi)最為直接的“碰撞”。

　　截至記者發(fā)稿，寶馬1月在華銷量雖然還未公布，但是以其即將推出的21款的龐大新產(chǎn)品陣容，已經(jīng)吊足了人們的胃口。正所謂，“好的開(kāi)始便已成功了一半”。以ABB當(dāng)前的表現(xiàn)，似乎不難預(yù)見(jiàn)成功的另一半。（郭濤）